2019免费资料公开:聚焦主业，特色造船

    “这是浙江省嵊泗县一家客运公司的820座游轮，将在春节后不久交付。它不仅创下了湖南造船业造船史上的纪录，也是目前湖南省最大的豪华客船。”湖南造船业党委书记兼董事长王勇指着一艘白色和蓝色的客船，充满信心地说。

这种自信源于湖南造船业几十年技术积累的释放。

湖南造船业的前身是长沙造船厂，成立于1950年。湖南造船业作为一个与民国几乎同龄的老国有企业，有其辉煌，也经历了更多的艰辛。

特别是在20世纪90年代末，由于产品积压和债务问题，造船厂无力支付工资。

2013年，长沙船厂整体迁至望城井冈山。湘江岸边，有着60多年辉煌历史的长沙造船厂从茧中重生，开始转型升级。

位置上没有优势，没有深水码头供船舶营运，造船业正进入一个新的低迷周期。湖南造船业将走向何方？

没有萧条的行业，只有萧条的企业。王勇对此深信不疑。

经过几次反复试验和思考，香石门逐步明确了发展道路和方向:技术领先、特色造船。

“与沿海地区相比，内陆船厂建造大型船舶的能力有差距。只有通过错位竞争，才有出路。”王勇说，随着旅游业的发展，海岛旅游市场广阔。客船需要舒适、安全和快速。因此，船厂瞄准客船市场，将客船改造成游艇，获得了发展的第一次机会。

走技术创新之路，长沙造船厂于2014年在武汉理工大学成立研发中心，专门从事高性能船舶设计和研究，成功解决了一系列技术问题。2015年，船厂申请并获得了省技术中心的批准，省技术中心也是湖南省第一个省级技术中心。

“通过技术创新，船厂在高速船和高端政府服务船的设计和建造方面处于领先地位。”王勇表示，从渤海沿岸的大连到黄浦江畔的上海，再到南海的舟山群岛和三沙，“翔造船”随处可见。“我们生产的高速船产品在东南沿海客运市场占有70%以上的市场份额。”

进入门槛较高的公务船，先后接受福建、大连、重庆、岳阳等海警渔政高端公务船的订单。在竞争激烈的国际市场上，香川也开始涉足其中，并取得了许多成功。