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2019免费资料公开:聚焦主业,特色造船

时间:2020/1/9 20:06:51   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“这是浙江省嵊泗县一家客运公司的820座游轮,将在春节后不久交付。它不仅创下了湖南造船业造船史上的纪录,也是目前湖南省最大的豪华客船。”湖南造船业党委书记兼董事长王勇指着一艘白色和蓝色的客船,充满信心地说。这种自信源于湖南造船业几十年技术积累的释放。湖南造船业的前身是长沙造船厂,...
    “这是浙江省嵊泗县一家客运公司的820座游轮,将在春节后不久交付。它不仅创下了湖南造船业造船史上的纪录,也是目前湖南省最大的豪华客船。”湖南造船业党委书记兼董事长王勇指着一艘白色和蓝色的客船,充满信心地说。

这种自信源于湖南造船业几十年技术积累的释放。

湖南造船业的前身是长沙造船厂,成立于1950年。湖南造船业作为一个与民国几乎同龄的老国有企业,有其辉煌,也经历了更多的艰辛。

特别是在20世纪90年代末,由于产品积压和债务问题,造船厂无力支付工资。

2013年,长沙船厂整体迁至望城井冈山。湘江岸边,有着60多年辉煌历史的长沙造船厂从茧中重生,开始转型升级。

位置上没有优势,没有深水码头供船舶营运,造船业正进入一个新的低迷周期。湖南造船业将走向何方?

没有萧条的行业,只有萧条的企业。王勇对此深信不疑。

经过几次反复试验和思考,香石门逐步明确了发展道路和方向:技术领先、特色造船。

“与沿海地区相比,内陆船厂建造大型船舶的能力有差距。只有通过错位竞争,才有出路。”王勇说,随着旅游业的发展,海岛旅游市场广阔。客船需要舒适、安全和快速。因此,船厂瞄准客船市场,将客船改造成游艇,获得了发展的第一次机会。

走技术创新之路,长沙造船厂于2014年在武汉理工大学成立研发中心,专门从事高性能船舶设计和研究,成功解决了一系列技术问题。2015年,船厂申请并获得了省技术中心的批准,省技术中心也是湖南省第一个省级技术中心。

“通过技术创新,船厂在高速船和高端政府服务船的设计和建造方面处于领先地位。”王勇表示,从渤海沿岸的大连到黄浦江畔的上海,再到南海的舟山群岛和三沙,“翔造船”随处可见。“我们生产的高速船产品在东南沿海客运市场占有70%以上的市场份额。”

进入门槛较高的公务船,先后接受福建、大连、重庆、岳阳等海警渔政高端公务船的订单。在竞争激烈的国际市场上,香川也开始涉足其中,并取得了许多成功。

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