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金龙游戏大厅:用全国的力量建设武汉长江大桥

时间:2021/4/27 16:00:31   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:位于湖北武汉我国首个综合桥梁博物馆展厅内,储有一套铆钉气枪。虽然历经多年洗礼,但从军队建设的历史和为实现“把天空变成大道”而奋斗的历程中,依然可以看出它的存在。武汉长江大桥,被誉为“长江万里第一桥”,是我国在长江上修建的第一座铁路、公路桥。这座桥的建造于1955年9月1日正式开始。经过两年多的艰苦努力和科学研究,武汉长...

位于湖北武汉我国首个综合桥梁博物馆展厅内,储有一套铆钉气枪。虽然历经多年洗礼,但从军队建设的历史和为实现“把天空变成大道”而奋斗的历程中,依然可以看出它的存在。

武汉长江大桥,被誉为“长江万里第一桥”,是我国在长江上修建的第一座铁路、公路桥。这座桥的建造于1955年9月1日正式开始。经过两年多的艰苦努力和科学研究,武汉长江大桥于1957年9月25日竣工。“一座桥从北向南,而天空变成了大道。”这句名言是对武汉长江大桥重要作用的充分肯定。

走进中国铁路局桥梁博物馆,展区内武汉长江大桥的建设再现了各种物品和图片,让游客身临其境,如火如火。铆钉气枪上斑驳的金属锈带着对那段火热时光的记忆。

1949年9月,中国人民政治协商会议第一次全体会议通过了修建长江大桥的建议,这后来成为新中国“第一个五年计划”的重点建设项目。在“凝聚国家人才,建设长江第一座桥”的动员命令下,来自全国各地的优秀桥梁专家和技术人员聚集在武汉,用全国的力量建设武汉长江大桥。从1950年开始筹备到1955年9月1日正式开工,大桥的准备和准备工作历时5年,施工过程更加完善。

“在架桥钢梁时,需要使用热铆接技术,将铆钉加热到1000摄氏度以上。几名工人合作完成钉入、打孔、铆接等步骤,将钢梁和钢板牢固地结合在一起。”据博物馆馆长程丽玲介绍,1956年6月,大桥钢梁被铆接两个月后,工人们发现一些铆钉不能完全填满孔眼,出现松动。施工单位进行了现场试验,确认了这一缺陷,并立即决定在解决铆接施工问题之前停止铆接和钢梁拼接。直到钢梁铆接问题解决,铆钉完全填满了眼孔,项目才重新启动。



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